دلیل استفاده از سیستم روانکاری اسپری گریس چرخ دنده باز، پایین آوردن ریسک شکستگی، لب پر شدن یا متخلخل شدن سطح دنده ها به دلیل نیروی وارده بسیار بالا بر روی چرخ دنده محرک پینیون و همچنین پایین آوردن دمای کاری و سایش ناشی از تماس دائم با چرخ دنده متحرک، می باشد. سیستم اسپری گریس با پاشش روانکار نیمه جامد )بر روی پینیون دما و خطر سایش را به حداقل می رساند. همچنین این سیستم دارای تجهیزات کنترلی می باشد تا در تمام طول مدت کارکرد، عملکرد سیستم را پایش و عملیات روانکاری به درست ترین حالت ممکن انجام شود.
این سیستم های پاشش نه تنها برای به حداقل رساندن اصطکاک مناسب هستند، بلکه برای پاشش قطعات کار به منظور خنک سازی یا محافظت در برابر خوردگی نیز مناسب هستند. روان کننده منتقل شده توسط گریس پمپ در طول یک خط به یک یا چند اسپری نازل منتقل می شود. روان کننده با هوای فشرده در اسپری نازل مخلوط می شود. بسته به کاربرد، روان کننده به صورت متناوب، مداوم یا در یک مقدار مشخص پاشیده می شود. با تغییر تعداد اسپری نازل ها می توان الگوهای اسپری و عرض پاشش متفاوت می تواند تولید شود.
اسپری نازل مدل SBD ورنر آلمان
اسپری نازل مدل SD لینکلن آلمان دارای عرض پاشش 350 میلیمتر در فاصله 200 میلیمتر از پینیون می باشد.
توضیحات تکمیلی
| محدوده دمای عملکرد | 20- تا 120 درجه سانتیگراد |
|---|---|
| فلوی خروجی | 1، 2، 3، 4 و 5 سانتیمتر مکعب در هر سیکل |
| محدوده فشار هوا | 4 تا 8 بار |
| وزن | 3 کیلوگرم |
