دلیل استفاده از سیستم روانکاری اسپری گریس چرخ دنده باز، پایین آوردن ریسک شکستگی، لب پر شدن یا متخلخل شدن سطح دنده ها به دلیل نیروی وارده بسیار بالا بر روی چرخ دنده محرک پینیون و همچنین پایین آوردن دمای کاری و سایش ناشی از تماس دائم با چرخ دنده متحرک، می باشد. سیستم اسپری گریس با پاشش روانکار نیمه جامد )بر روی پینیون دما و خطر سایش را به حداقل می رساند. همچنین این سیستم دارای تجهیزات کنترلی می باشد تا در تمام طول مدت کارکرد، عملکرد سیستم را پایش و عملیات روانکاری به درست ترین حالت ممکن انجام شود.
این سیستم های پاشش نه تنها برای به حداقل رساندن اصطکاک مناسب هستند، بلکه برای پاشش قطعات کار به منظور خنک سازی یا محافظت در برابر خوردگی نیز مناسب هستند. روان کننده منتقل شده توسط گریس پمپ در طول یک خط به یک یا چند اسپری نازل منتقل می شود. روان کننده با هوای فشرده در اسپری نازل مخلوط می شود. بسته به کاربرد، روان کننده به صورت متناوب، مداوم یا در یک مقدار مشخص پاشیده می شود. با تغییر تعداد اسپری نازل ها می توان الگوهای اسپری و عرض پاشش متفاوت می تواند تولید شود.
اسپری نازل مدل SDU دلیمون آلمان
اسپری نازل مدل SDU دلیمون آلمان با ترکیب گریس و هوا در سیستم اسپری گریس با عرض پاشش 120 میلیمتر یک لایه نازک بر روی پینیون و چرخ دنده های باز ایجاد می کنند . این اسپری نازلها می توانند مجهز به پراکسیمیتی سوئیچ شوند.
